中新网嘉兴9月3日电(胡丰盛)9月3日，首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶建造项目开工仪式在浙江 嘉兴港区举行。该项目的顺利实施，标志着嘉兴在绿色低碳转型上迈出了关键的一步。

　　该艘内河氢燃料电池集装箱船舶船长64.5米，宽12.6米，排水量约2000吨，以氢气为主要能源驱动，可储氢550千克，续航里程约380公里，计划专线用于嘉兴乍浦港到杭州下沙港内河运输航线，开展运营示范和效益验证，设计单程航线距离120公里。

　　近年来，嘉兴针对浙北内河集装箱主通道建成后的航道条件，立足氢能源领域的资源优势探索氢能产业发展，探索氢能动力船舶在内河集装箱运输场景商业化运营模式，加快组建集装箱海河联运船队。据悉，嘉兴计划到2026年打造投用20艘氢能船舶，实现每年50万标准集装箱运输规模，同时积极推动嘉兴港与长三角其他港口之间氢能船舶航线。

　　除了氢燃料电池动力集装箱船舶，嘉兴还打造了氢能巴士、氢能重卡、氢能物流车、氢能叉车、氢能船舶等一系列氢能应用场景。此前的2024年5月22日，就有新一批30辆49吨级“升级版”氢能重卡在嘉兴港区交付，每辆车的续航里程达420公里，较之前提升40%。随着新车的投用，港内80辆氢能重卡预计每年可减少碳排放4000吨。

　　“作为浙江首批发展氢能产业的试点城市之一，近年来，我们依托港区产业优势，围绕氢能‘产业链’‘创新链’‘应用链’，构建氢能产业生态。”嘉兴港区相关负责人表示。这里集聚了一大批化工新材料企业，工业副产氢近10万吨，大量的工业副产氢，让氢能实现了规模化运用。根据8月1日嘉兴市人民政府发布的《关于进一步推动氢能产业高质量发展的若干意见(征求意见稿)》。到2027年，嘉兴氢能产业关键核心技术将取得突破，建成辐射长三角的氢能保障体系和氢能交通网络。届时，嘉兴氢能制造业产值规模将达150亿元以上，新增加氢站10座以上，氢能车辆推广应用突破1500辆，其中氢能货车超1000辆、氢能叉车超60辆。(完)

短短几分钟的时间，安秀贤带来的所有人都躺在了地上。

“我在听，爸。”夏雷深深地吸了一口气，“你说得或许有一定的道理，可我想告诉你的是我一直想过普普通通的生活，做自己喜欢做的工作，娶自己喜欢的女人，和她生两个孩子，然后供养他们读书成长。我不想成为大英雄，我只想做一个普通人。现在，一个这样的机会摆在我的面前，我不想错过它。而且，我不能辜负天音。”

木剑锋和叶坤两人讲话之后再无厂商代表讲话，从这一点也不难看出来这次武器展览其实是由神州工业集团和汉武兵器公司操控的。这两家公司就像是两条大鳄，在一条河流里划分了各自的领地，却又联手合作，霸占了整条河流。这就是垄断，也只有神州工业集团和汉武兵器公司这样的垄断者才有这样的霸道的姿态。

“怎么会这样？”

夏雷这才“回过神来”，他赶紧坐正了身体，向叶小齐低头道歉，“对不起，我让叶小姐不适了。”续航里程约380公里 浙江嘉兴内河集装箱货船用上氢动力“他出现了！”一个枪手发现了同伴的尸体，惊声示警。